Lamborghini Urus 2025/2026 – världens snabbaste SUV i hybridåldern

312 km/h i en femdörrars SUV som du lugnt kan ta med familjen på semester i en vecka. Låter det som science fiction? Välkommen till Lamborghini Urus SE – världens snabbaste serieproducerade SUV på marknaden, som kombinerar nästan 800 hk med möjligheten till tyst, elektrisk körning i stan.

Urus är den första moderna SUV:en från Lamborghini sedan den legendariska LM002 och dessutom märkets allra första femdörrarsmodell någonsin. När den lanserades 2018 var det många purister som rynkade på näsan – en SUV från Sant’Agata? Verkligen? Men det var just Urus som räddade Lamborghini ekonomiskt. Idag står den för cirka 70 % av försäljningsvolymen och ligger bakom de rekordresultat som märket nådde 2025.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV i en ny era

foto: motor1.com

SE-versionen markerar ännu ett genombrott – den första plug-in-hybriden (PHEV) i det italienska märkets utbud. V8 4.0 biturbo-motor + elmotor = totalt ca 800 hk. Dessutom ett EV-läge med 60 km räckvidd och lägre CO₂-utsläpp. Praktiskt? Ja. En kompromiss när det gäller prestanda? Absolut inte – Urus SE accelererar till 100 km/h på 3,4 sekunder och når topphastigheter som många supersportbilar bara kan drömma om.

Det är just denna kombination av ytterligheter som gör Urus 2025/2026 till mer än bara en SUV – det är en “Super SUV” som omdefinierar vad en familjebil kan vara.

Prestanda och teknik hos Urus SE – en kompromisslös hybrid “Super SUV”

Åttahundra hästkrafter i en SUV? Det låter som ett skämt, men Lamborghini Urus SE har verkligen lyckats. Under huven sitter en dubbelturbo V8 på 4,0 liter som samarbetar med en elmotor på cirka 190 hk. Tillsammans ger det 800 CV och över 1 000 Nm vridmoment – siffror som för bara några år sedan förknippades uteslutande med hypersportbilar, inte med en bil för vardagsinköp.

foto: edmunds.com

PHEV-drivlina: V8 möter eldrift

Hela systemet överför kraften via en 8-växlad automatlåda till alla fyra hjulen (AWD med vridmomentsfördelning). Det litiumjonbatteri på 25 kWh ger en räckvidd på upp till cirka 60 km enbart på el (enligt WLTP), vilket är helt godkänt i stadstrafik. Bränsleförbrukningen sjunker till motsvarande 20–25 mpg och CO₂-utsläppen – särskilt jämfört med tidigare, enbart bensindrivna versioner – minskar avsevärt.

Siffror som gör skillnad

Sprint till hundra på cirka 3,4 sekunder, toppfart 312 km/h – och titeln som “världens snabbaste serieproducerade SUV “. Urus SE klarar kvartsmilen på ungefär 11 sekunder. Okej, men är det fortfarande en riktig Lambo? MLB Evo-plattformen plus aktiv luftfjädring och sex körlägen (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) gör att den körs som en superlätt GT på banan, men behåller sin karaktär även på grusväg. Kolfiber-keramiska bromsar, ADAS-paket (Urban, Highway), adaptiv farthållare och 5 stjärnor i Euro NCAP – allt för att, trots 800 hk, ändå bevara raucous spirit.

Vardagsliv med Urus – komfort, praktiska lösningar och möjlighet till personlig anpassning

De flesta förknippar Lamborghini med något som står i garaget under en presenning och bara tas ut två gånger om året. Men Urus? Det är verkligen en bil du kan använda varje dag – och det är just det som gör den så speciell.

En interiör som förenar lyx med teknologi

foto: caranddriver.com

Kupén i Urus rymmer fem fullstora säten klädda i Alcantara, det finaste lädret och kolfiberinslag – men det handlar inte bara om materialen. Framför dig har du en 12,3-tums digital instrumentpanel plus en cirka 10,1-tums infotainmentskärm; allt fungerar intuitivt, även om menyerna ibland kräver lite tillvänjning. Ergonomin? Riktigt gedigen – den höga körpositionen ger en känsla av kontroll, men du sitter inte som i en stridsvagn.

foto: caranddriver.com

Praktikaliteten är också på topp. Bagageutrymmet är stort, AWD och körlägena Neve/Terra/Sabbia klarar snö, grus och sand (ja, Lamborghini i öknen är verklighet). I stan är EV-läget ovärderligt – tyst spökläge för korta sträckor, utan att väcka grannarna med V8:ans vrål.

ADAS-paketen (adaptiv farthållare, filhållningsassistenter, night vision) fungerar smidigt; ljudisoleringen är utmärkt för en supersportbil med åttacylindrig motor.

Och när det gäller personalisering? Ad Personam-programmet låter dig beställa nästan vad som helst: kristallklara lacker som kräver 320 timmars arbete, unika interiörkonfigurationer. Polisen i Italien och Dubai använder Urus som polisbil, kändisar – som statussymbol. För det här är en SUV som kombinerar exklusivitet med verklig användbarhet.

Vart är Urus på väg – framtiden för Lamborghinis “Super SUV”

foto: edmunds.com

Från hybrid till helt elektrisk

Den hybrida Urus SE är i praktiken ett övergångssteg – ett slags test för att se hur kunderna reagerar på en elektrisk ”impuls” i V8-världen. Lamborghini och hela VW-koncernen planerar att modellutbudet ska vara helt elektrifierat till 2030, vilket innebär att vi får se den första helt elektriska Urus. Låter det futuristiskt? Kanske. Men år 2010 trodde ingen heller att Lambo skulle bygga en SUV som skulle bli märkets bästsäljare .

Urus som fenomen, inte bara en modell

För Lamborghini är Urus mer än bara en bil – det är en riktig guldgruva. Modellen driver hela VW-gruppens vinster inom segmentet lyxiga SUV:ar, stärker varumärket i Asien och öppnar dörren för nya generationer kunder som aldrig skulle övervägt att köpa en tvåsitsig Huracán.

Samtidigt väcker ”super-SUV:ar” kontroverser. Kritiker säger det rakt ut: en gigant på 23-tumsfälgar som drar 1,5 liter milen i stan är hyckleri i klimatåldern. Men marknaden har sitt att säga – segmentet har vuxit sedan 2010 och visar inga tecken på att sakta ner.

foto: carbuzz.com

Frågan är: vilken drivlina vill du ha om fem år? Plug-in-hybrider med 8 mils räckvidd på el, eller väntar du på en helt eldriven version med 700 hk och artificiellt genererat motorljud? För en sak är säker – V8:an är på väg bort. Tik-tak.

Michael

redaktionen moto & lifestyle

Luxury Blog